1）：變壓器長時間在極限溫度下運行有何危害？

答: 油浸變壓器多為Ａ級絕緣，其耐熱最高溫度允許105℃，變壓器運行中繞組溫度要比上層油的平均溫度高出10-15℃，就是當運行中上層油溫達85-95℃ 時實際上繞組已達105℃左右，如果長時間運行在這極限溫度下，繞組絕緣嚴重老化，并加速絕緣油的劣化影響使用壽命。

2）：自耦變壓器運行上有哪些主要優缺點？ 
答: 自耦變壓器運行上的主要優點：

①電能損耗少，效率高；

②能制成單臺大容量的變壓器；

③在相同容量情況下，體積小，重量輕，運輸方便，而且節省材料，成本低。

主要缺點：

①阻抗百分數小，所以系統短路電流大；

②低壓繞組更容易過電壓，所以中性點必須直接接地；

③調壓問題處理較困難。

3）：變壓器并列運行的條件有哪些？為什么？ 
答: 變壓器并列運行的條件：

①參加并列運行的各變壓器必須接線組別相同。否則，副邊出現電壓差很大，產生的環流很大甚至象短路電流，均會損壞變壓器；

②各變壓器的原邊電壓應相等，副邊電壓也分別相等。否則副邊產生環流引起過載，發熱，影響帶負荷，并增加電能損耗、效率降低；

③ 各變壓器的阻抗電壓（短路電壓）百分數應相等，否則帶負荷后產生負荷分配不合理。因為容量大的變壓器短路電壓百分數大、容量小的變壓器短路電壓百分數小，而負載分配與短路電壓百分數成反比，這樣會造成大變壓器分配的負載小，設備沒有充分利用；而小變壓器分配的負載大，易過載，限制了并列運行的變壓器帶負荷運行。

4）：單臺變壓器運行在什么情況下效率最高？什么叫變壓器經濟運行方式？ 
答: 單臺變壓器運行效率最高點，條件是：當可變損耗（線圈銅耗）等于不變損耗（鐵芯損耗）時，一般負荷系數β＝0.6〈約為額定負載60%左右，為效率最高點。

當幾臺變壓器并列運行時，由于各變壓器鐵耗基本不變，而銅耗隨著負載的變化而變化，因此需按負載大小調整運行變壓器的臺數和容量，使變壓器的功率總損耗為最小，這種運行方式，稱為變壓器經濟運行方式。

5）：運行值班員進行有載調壓時，應注意哪些情況？ 
答: 值班員進行有載調壓時，應注意電壓表的指示是否在調壓范圍內，位置指示器、計數器是否對應正確，并檢查瓦斯繼電器及油位油色等是否正常，做好記錄。當負荷大于額定值80%以上時，禁止操作有載調壓開關。

6）：變壓器檢修后，應驗收哪些項目？

答: (1)檢修項目是否齊全； 
(2)檢修質量是否符合要求； 
(3)存在缺陷是否全部消除； 
(4)電試、油化驗項目是否齊全，結果是否合格； 
(5)檢修、試驗及技術改進資料是否齊全，填寫是否正確； 
(6)有載調壓開關是否正常，指示是否正確； 
(7)冷卻風扇、循環油泵試運轉是否正常； 
(8)瓦斯保護傳動試驗動作正確； 
(9)電壓分接頭是否在調度要求的檔位，三相應一致； 
(10)變壓器外表、套管及檢修場地是否清潔。

7）變壓器在檢修后復役送電前的準備工作有哪些？ 
答: (1)收回并終結有關工作票，拆除或拉開有關接地線及接地刀閘；拆除遮攔及標示牌，并做好設備修試等各項記錄。 
(2)詳細檢查一次設備及二次回路、保護壓板符合運行要求。 
(3)強油循環變壓器投運前，啟動全部冷卻器運行一段時間使殘留空氣逸出

8）：更換運行中變壓器呼吸器內硅膠應注意什么？ 
答: (1)應將重瓦斯保護改接信號 
(2)取下呼吸器時應將連管堵住，防止回收空氣 
(3)換上干燥的硅膠后，應使油封內的油沒過呼氣嘴并將呼吸器密封。

9）：什么情況下不允許調節變壓器有載調壓開關？ 
答: (1)變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）； 
(2)有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時； 
(3)有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時； 
(4)調壓次數超過規定時； 
(5)調壓裝置發生異常時。

10）：變壓器預防性試驗項目有哪些？ 
答：（1）測量變壓器繞組的絕緣電阻和吸收比。 
（2）測量繞組的直流電阻。 
（3）測量繞組連同套管的泄漏電流。 
（4）測量繞組連同套管的介質損失。 
（5）絕緣油電氣強度試驗和性能測試。